Live Air Space Controller (LASC)
Un innovativo sistema per volare in modo più preciso, sicuro e confortevole.
TBUSTER
È un sistema, con diritti brevettuali attivi, testato su oltre 200 voli di linea e su aeromobili da turismo, che permette di misurare in modo oggettivo la turbolenza subita in volo senza condizionamenti sensitivi e non scientifici. UN VALORE NUMERICO INEQUIVOCABILE VIENE ASSOCIATO ALLA SCALA LESSICALE DELLA TURBOLENZA USUALMENTE IMPIEGATA DAI PILOTI DI AEROMOBILI.
Questa APP è il primo tassello del grande sistema LASC che permetterà di scambiare, in real time, le informazioni, sotto forma di ΔG (il valore di quiete del sistema sul pianeta Terra è pari a 1 G) provenienti da un aereo che affronta un flusso turbolento, con un velivolo che incrocia o segue la rotta del primo, fornendo il valore dellaccelerazione che il secondo aereo dovrà sopportare se manterrà i parametri di volo attuali(velocità, quota,ecc...) o potrà suggerire un parametro per ridurre laccelerazione generata dal flusso turbolento.
Una volta concluso il volo potrai fornire dati importanti per lo studio meteorologico della turbolenza, inviando automaticamente la registrazione del tuo volo impiegando la funzione "Registrazioni dati" del pannello Ξ posizionato in alto a sinistra della schermata della APP.
Avrai inoltre la possibilità di rivedere in differita il tuo volo!
ÀNEMOS
È un calcolatore trigonometrico semplificato delle componenti del vento per laereo in atterraggio. Opera sia in m/s che in KTS. Inserendo in Ànemos le limitazioni che possono derivare dalle condizione della pista e/o dell’aeromobile si ottengono sia le componenti effettive del vento lungo l’asse longitudinale e trasversale dell’aeromobile, che il vento massimo accettabile secondo la direzione del vento inserita per il calcolo: denominata Cross/Tail Max Wind Acceptable.
ORA CONOSCI SEMPRE IL VENTO MASSIMO CHE POTRAI ACCETTARE, DALLA DIREZIONE CHE HAI INSERITO, PER LE TUE PERFORMANCE.
G-METER
Grazie ai sensori inerziali con un errore massimo controllato in laboratori certificati pari a ± 0,10 g, è in grado di percepire le variazioni del fattore di carico sullasse Z dellaeromobile [testa-piedi (positiva), piedi-testa (negativa)] indipendente dalla inclinazione del tablet o dello smartphone. Funziona esattamente come un Gi-metro tradizionale. È quindi dotato di tasto di RESET, ma a differenza dei gimetri tradizionali, nei tre box in basso a destra, sotto le mappe digitali, riporta il valori delle accelerazioni subite in forma digitale, registrando nella memoria della applicazione i valori raggiunti, con enormi vantaggi sulla sicurezza e sulla precisione delle performance. G Meter è dotato di un algoritmo che gli permette di rilevare la accelerazione sullasse Z a prescindere dallangolazione nella quale viene allocato il tablet sullaeromobile.
ACTIVE MAPPING
È una mappa attiva nella quale è possibile vedere immediatamente lorientamento della/e piste disponibili, toccando il simbolo dellaeroporto di interesse si aprono delle finestre di dialogo dalle quali è possibile ricevere varie informazioni sullaeroporto stesso (frequenze radio, ATIS, VOLMET, ecc...). Questa funzionalità permette il Flight Monitoring del volo e la visione a posteriori del volo in tutti i suoi aspetti dinamici in modalità fortemente economiche rispetto ad altri metodi attualmente disponibili.
LASC ti permette di condividere, su Tua autorizzazione, la tua posizione e i tuoi parametri dinamici (funzione "Condividi posizione" del pannello Ξ ), è sufficiente che tu sia interconnesso anche quando sei in volo.
Luso prolungato del GPS in background può ridurre drasticamente la durata della batteria.